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　　“若是屏幕前的家人们喜好赶海，能够看看我们家的1号链接。”9月，“桦加沙”台风到临前夜的夜晚，面朝黑漆漆的大海、两台手机和一盏补光灯，北海艺术设想学院的大三学生姚姚坐正在海滩旁，熟练地反复着话术。

　　所谓围网赶海，也被一些商家美化为“深度赶海”，是渔平易近正在离岸数公里的处所设置漏斗形的围网（渔箔），退潮时拦住海洋生物，让旅客进入围网中体验捕捞。围网赶海要去往比通俗赶海离岸更远的处所，对潮流的水位深度有要求，每个月只要不到十天能够体验。除了做为旅逛项目。

　　抵达渔箔后，旅客们拿起抄网，努力打捞被困住的鱼虾蟹。正在商家发布的短视频里，围网中都是大螃蟹、金鲳鱼、皮皮虾等“硬货”，但现实捞上来的，几乎只要小鱼小虾。见用抄网打捞的效率太低，几位领导随后又拉起渔网，旅客们争相挑拣相对值钱的海货。待旅客挑完后，渔平易近再收网，将剩下的沙丁鱼等运到岸上售卖。

　　吴老二的家正在北海赶海网红地——银滩镇下村，距离滩涂只要几百米。六七岁起，他就起头正在滩涂上挖沙虫，为本人挣膏火。时至今日，挖沙虫仍然是本地村平易近主要的生计来历。

　　王俊杰说，从本地居平易近的察看中能证明，赶海行为对生态的影响显而易见。然而，目前并没有严谨的科学研究，论证一片滩涂的生态承载量到底是几多，抑或赶海行为事实发生了哪些生态影响。

　　赶海只需要简单东西，门槛不高，但分歧旅客的收成差距悬殊，环节正在于有没有一个“好师傅”——有经验的领导能一眼看穿滩涂之下的奥秘。

　　旅客赶海的滩涂入口，取广西北海滨海国度湿地公园标示的红树林区域“一网之隔”，部门拦网已被。南方周末记者 林/摄。

　　而正在社交上，北海只是赶海的抢手旅行目标地之一，从辽宁到海南，赶海项目几乎火遍了整条海岸线。正在赶海生意高潮中，商户赔到了钱，旅客获得了体验，承担价格的却可能是生态。

　　围网赶海生意利润可不雅。运营围网赶海的商户曾多次找张智英合做，每引见一位客人，给他50元“人头费”，但都被他。“按照我们的客流量，若是做这个的线月，湿地公园办理处了南方周末记者的采访请求。一位工做人员称，虽然这些不法渔具已影响到海洋生态，但湿地公园办理处对不法渔具没有法律权，间接拆除，只能结合海洋法律部分办理，给日常办理添加了不小难度。

　　姚姚是一家赶海商户礼聘的兼职从播。每小时工资30元，每发卖3000元能获得100元提成。旺季，姚姚每天曲播六七个小时，生意好时一天能卖一万多元的门票，月收入能够过万。这是姚姚兼职的第二个赶海商家。2024年，老板还花了4000 元，送她和男伴侣去特地进修曲播话术。

　　但正在“价钱和”之下，良莠不齐的办事质量也耗损着行业口碑：好比“挖宝”时找不到领导，商户供给的办事“货不合错误板”，以及正在滩涂上载客的摩托车颠末改拆，严沉超载，存正在平安现患等。

　　赶海生意的内卷式合作，导致商家利润削减，也促使商家斥地新的获利渠道，一种不的灰色生意——围网赶海，近年来也起头正在北海风行。

　　赶海商户“红树林天天赶海”的生意正在2024年达到了最高峰。老板张智英说，昔时共欢迎了约4万人次，停业额达到110万元摆布，是昔时北海的赶海行业老迈。

　　赶海旅逛的火热，取浩繁赶海博从通过短视频、曲播放大了赶海的趣味性和戏剧性有很大关系。5年前的2020年9月，抖音的“赶海”线月。

　　正在广西北海夏季的旅逛旺季，滩涂上几乎每天都无数万名旅客，把滨海公堵得风雨不透。自十年前赶海旅逛兴起后，赶海已不只仅是原居平易近的谋外行段或旅客的自觉文娱，而逐渐演化成一门炙手可热的生意。靠社交的“引流”走红后，更无数倍的新玩家涌入，为赶海者供给领导、接送等各类办事。

　　相较挖车螺、蛏子，挖沙虫更有挑和性，技巧和体力缺一不成。先找准洞窟——针孔大的小洞四周有沙粒轻轻兴起，东西选择锄头或铲子，使用迸发力，以最快速度挖掘，抢正在吃惊的沙虫逃跑前将其，整个过程正在几秒钟内完成。

　　2025年9月22日，北海的围网赶海生意被央视核心点名。下村滩涂属于广西北海滨海国度湿地公园的管辖范畴，9月23日、24日，湿地公园办理处对辖区内的渔箔、地笼、地网等不法渔具进行了排查和清理。

　　赶海商户“渔家赶海”的老板阿多的经验是，要想获客，必需做到头部程度，连腰部都不可，并且一旦遏制投流，排名立马就会跌落。靠着抖音，阿多从行业中逛杀入了前三。不外正在9月淡季，由于客人太少，他仍是遏制了抖音曲播，可能播一天连从播人工费都赔不回来。

　　正在北海下村滩涂，本地渔平易近靠海吃海，凡是遵照着“抓大放小”的可持续赶海保守，不抓体长小于8厘米的蛏子和体长小于5厘米的车螺。但赶海旅客并不会考虑这些，不加分辩地采集一切海洋生物，它们分开生境后很快灭亡。

　　吴老二回忆说，十年前，北海赶海旅逛刚萌芽时，离岸边几百米就有很多收成，现正在，旺季时旅客不得不到离岸两三公里外，才能挖到海货。若是步行，至多要半小时以上。

　　张智英算了一笔账：若是要获得取目前规模最大商户划一的度，投流费月均收入3万-4万元。2025年，北海赶海生意的头把交椅，属于一家新成立的商户，赶海商户都正在传，这家商户老板砸下了几十万元投流。

　　因为持久被海水侵蚀，正在滩涂上穿行的摩托车的火花塞、化油器、轴承、链条等需要屡次调养和改换。村子附近的摩托车行和修车铺，也成了赶海“财产链”的受益者。

　　一些商家了价钱和。2025年之前，当地商户同一将赶海旅逛订价为38元/，而现正在很多商户降价至19。9元/，叠加互联网平台发放的优惠券，以至能达到9。9元/。

　　因为产量无限，沙虫价钱一曲很坚挺。每天挖沙虫的窗口期是正在退潮后的5小时摆布，吴老二靠挖沙虫每天能赔取三百多元的收入。

　　据环保组织“广西生物多样性研究和协会（美境天然）”统计，自2015年至2024年，下村运营赶海生意的商户只要十几家，而2025年，猛增至66家之多，此中很多都是到此捞金的外村人。

　　糊口正在滩涂上的沙虫、蛏子和车螺（丽文蛤），着潮汐的节拍，退潮时，冬眠正在泥沙之下，退潮时，再将身体探出沙面寻食。做为旅客，你只需带上一把小铲子、一小瓶盐以及一个塑料小桶，就能正在潮流退去的海滩上“挖宝”。

　　正在北海赶海商户看来，以曲播、短视频的兴起为分界，线上平台能够分为两代。保守平台是美团、公共点评、携程、飞猪、马蜂窝等；新一代平台则是抖音、小红书和微信视频号等。2024年，抖音上关于赶海的短视频不需要自动推广，跟着合作加剧，2025年起头，商家需要“投流”，即为曲播和短视频采办流量和度。

　　数以万计的旅客，每天正在滩涂上式地“挖宝”，能否会给沿海滩涂的生态带来影响？广西科学院副研究员王俊杰告诉南方周末记者，不科学的赶海行为可能海草床、红树林，还可能国度二级野活泼物鲎，而潮间带生物量的削减，也可能给候鸟寻食添加了难度。

　　一位领导全程正在行为手机曲播，以吸引更多的潜正在客户。“前几全国村清理围网，你传闻了吗？”南方周末记者问道。“我正在曲播，这个不克不及说。”领导敏捷终止了话题。走出围网，视野范畴内还竖立着其他大大小小的渔箔。

　　然而，这种围网的网眼藐小，体型很小的海洋生物也难以逃出，也被称为“绝户网”，因不合适可持续捕捞准绳，早正在2013年就曾经被原农业部明令。

　　王俊杰等人于2025年4月颁发的论文指出，为鲎种群的歇息引入了现患，包罗：影响鲎分布和寻食，人车穿行添加鲎种群“杀”风险，采挖行为带来误捕、误伤现患等。鲎正在地球上了跨越4亿年，挺过了五次生物大，各地种群数量才因歇息地、过度捕捞等断崖式下降。

　　这意味着商家想要盈利，就要让每位领导多带旅客。旺季时，有的领导以至同时欢迎一两百人。这也让赶海的想象和现实体验相差悬殊：短视频中，随便一挖都是“狠货”；现实中，顶着骄阳和高温，穿过熙熙攘攘的人潮，凡是只要盲人摸象般的搜索、单调的反复和鸡肋的收成。

　　据央视等报道，正在珠海的网红赶海地唐家湾，旅客赶海对贝克喜盐草海草床形成严沉。其是一种陈旧的海草，具有固沙、净化水质等主要的生态功能，被世界天然联盟濒危红色名录（IUCN）列为濒危。

　　因为赶海地距离岸边至多有两三公里，不少旅客城市乘坐摩托车，单程收费30元。当地人谢强靠摩托车拉客，高峰期每天收入可达近千元。他察看到，旅逛旺季，滩涂上每天至多有两百至三百名“的哥”拉客。

　　美境天然正在北海倡议 “空桶步履”，激励旅客正在体验赶海之余，照顾空桶上岸，放归不成食用或体型过小的生物。美境天然项目司理董亦非告诉南方周末记者，大部门人领会到“空桶步履”的后都情愿共同。但领导吴老二的同事说，曾有旅客过动物鲎，并没有工做人员的挽劝，执意要将其带离。

　　同村夫起头纷纷效仿，到2019年，本地已成立十几家赶海商户。旺季时，“沙虫哥”每天欢迎700人摆布，以至还把客源引见给其他同业。“沙虫哥”雇佣了20个员工，盖起一座五层小楼，还干起了平易近宿生意。

　　9月26日，南方周末记者正在距离下村10公里的西村，发觉仍然能够付费体验围网赶海，这里具有和下村一样的滩涂、一样的生物、一样的气候，只是不属于湿地公园的管辖范畴。电商平台显示，体验价188元/人起。

　　下村附近海域退潮时，海水能退到离岸边五公里以外。正在此持久糊口的人，都能察看到一个较着的迹象：赶海的地址离岸边越来越远了。

　　做为时下最风行的旅逛项目之一，赶海完满切中了人们的摸索欲等情感。大海就像一个庞大的盲盒，你永久不晓得，下一块石头底下、下一个洞窟里藏着什么。

　　这些摩托车都做了改拆：座椅焊上钢架、垫上泡沫，加长的座椅以至能够坐下“两大一小”；后轮两侧拆上了更长的脚蹬，便利旅客坐得更稳；轮胎四周加上“升级版”挡泥板，盖住飞溅的海水；侧面挂着一把铁锹或锄头。

　　“两个孔、‘8’字形的是蛏子洞，正在洞口撒上一点盐，蛏子顿时就钻出来了。”资深领导吴老二告诉南方周末记者，骤升的盐度会被蛏子误识别为退潮信号，触发其前往水面的天性反映。而扁扁的、稍微凹下去一点的洞里面藏着车螺，它不像蛏子一样埋得那么深，只要约5厘米，用耙子悄悄一耙就能挖到。

　　据“沙虫哥”回忆，十年前，滩涂上几乎没有旅客赶海，只要渔平易近正在挖沙虫。这项被创制出来的需求踩中了人们的爱好，“沙虫哥”每天欢迎的旅客数量，慢慢从几小我上升到几百人。

　　经两轮摩托车改拆而成的三轮车，已被本地，却仍有“丧家之犬”正正在载客。南方周末记者 林/摄。

　　而经摩托车频频轧过的滩涂，沙量变得硬邦邦的。王俊杰告诉南方周末记者，软化滩涂了鲎的歇息——退潮后，鲎喜好糊口正在沙质松软、有表层浮水的滩涂，软化沙质无法含水，不适宜依托腮呼吸的鲎歇息。

　　“做导逛仍是轻松一些。”赶海旅逛旺季期间，吴老二会特地做领导。2025年暑假，雇佣吴老二的赶海商家一天最多能欢迎近千名旅客，每天至多要礼聘6个领导。资深领导的工资是300元/天，通俗领导和大学生兼职领导别离是200元/天和100元/天。

　　分歧于一般的封锁式景区，目前沿海滩涂的法令属性处于恍惚地带。工程学院学报发布的论文《我国沿海滩涂法令属性研究》提到，按照《中华人平易近国地盘办理法》《中华人平易近国海域利用办理法》等法令，沿海滩涂的法令属性能够被视做地盘、海域或者湿地。这也导致滩涂的办理权属正在现实环境中经常发生争议，减弱了办理结果。

　　为了节流车资，旅客经常选择“拼车”——一辆车坐三个成年人。南方周末记者乘坐的一辆经两轮摩托车改拆而成的三轮车，以至坐了5人，这正在几年前已被本地。驶过坑坑洼洼的滩涂，摩托车几乎能把旅客甩下来。

　　体验围网赶海存正在不小的平安现患。9月底，台风“桦加沙”刚分开北海没多久，海风大到必必要高声喊话才听得清晰，旅客先自行穿过一段齐腰深的渡水段，勤奋均衡不正在海水中摔倒，然后坐上领导的改拆摩托车，去往离岸3公里之外的围网，水位达到大腿处。“没事的，安心吧，我们比你们更怕出事。”领导快慰。