假设说大运河是我国一条“龙脉”，德州则是这条龙脉上的“七寸”。2022年4月28日，德州境内四女寺纽带开闸，汩汩流水奔腾而至，一个世纪来，京杭大运河初次全线通水。

  “假设没有大运河，每年400余万石的漕粮不或许通过德州转运北上；没有大运河，徽班进京、举子南下带来的多元文明风情就不或许在德州交融；没有大运河，德州只能是大禹治水下的九河之地，连续的只能是黄河冲积平原上的万千农耕文明块垒之一，而不有几率会成为世人神往的燕齐之都。在必定意义上来说，假设没有大运河，或许连德州老城的诞生都是一个未知数。”德州市政协文明文史和学习委员会主任王德胜动情地说。

  德州运河的前史能够追溯到汉代的屯氏河，隋代称其为永济渠，宋、元称御河，临清至天津三岔口段也称南运河，元代时注册会通河，德州段南运河成为京杭运河贯穿南北的重要河段，是山东省仅有一段千年运河，2014年6月被列入《国际遗产名录》。最难能可贵的是，时至今天德州南运河段仍保留着原真古貌，古河遗址、文风教化，无不讲述着大运河往日的光辉，又再续着今朝的生气勃勃。

  记者一行人驱车驶向德州西北部，一路田园村歌中，大运河在丰乐屯村甩出一道水湾，十里翠涛，鹭鸟捕鱼，芦苇舒展……这便是德州南运河段原生态的观景窗口，国际文明遗产大运河标识碑就矗立于此。

  “便是这儿，仍旧保持着几百年的河道原貌，灌溉着运河故道和两岸的庄稼。”德州市文旅中心大运河遗产维护科科长程小明说，原真性和完好性是这段申遗河段的最大价值地点。当无人机的画面传回地上，全部言语都显得苍白，“九曲十八弯”通过弯道来操控水流，构成九曲反转的河道，好像一条弯曲的巨龙穿越德州，正如描绘的那样“运河入鲁，九望德州”。

  德州南运河段具有大运河沿线城市中仅有保存最好、最具原生态的古运河河道相貌，也便是说，回溯到600多年前，能够找到简直相同的镜头。直至今天，泱泱运河仍旧发挥着行洪、输水和灌溉功用。以上游四女寺水利纽带为界，大运河德州段分为南运河德州段和卫运河德州段，其间南运河德州段直线道弯。

  德州是一座因运而漕，因漕筑仓，因仓设城，因城而兴的城市。德州仓曾是运河沿线万石漕粮在此转运北上。明朝诗人朱德润笔下这样描绘德州运河：“日中交易群物聚，红氍碧碗堆成山。商人嗜利暮不散，酒楼歌管相喧阗。”明朝永乐年间，德州从一座大兵营变成了一座商贸城市，跻身全国33个重要商贸城市之列。

  在德州市博物馆，有一件明代藏品，它可谓“命运崎岖”。它，一袭包釉“红衣”，人头巨细，名叫“祭红釉宝顶”，令人欠好推测用处。可别因而小看了它，这“宝顶”不只来历传奇，它的故事更叫人称绝。

  要讲“宝顶”的故事，就先要清晰它的用处。这枚“宝顶”是个修建部件，原是寺的尖顶。寺的尖顶何故跑到博物馆里了呢？“祭红釉宝顶原本是北营村寺的尖顶，是一件明朝时期的文物。”苏禄东王后嗣理事会会长、苏禄东王第十八代后嗣安立柱介绍。

  苏禄王墓坐落于德州市城北，是我国境内仅有一座保存完好且有后嗣守墓的外国国王坟墓，也是京杭大运河在政治、经济、文明交流中留下的重要遗址。

  苏禄王是古苏禄群岛上苏禄国东王的简称，坐落现在的菲律宾。德州苏禄王墓中掩埋的苏禄王于永乐十五年（1417年）自海上丝绸之路入大运河抵达北京朝见明成祖朱棣，后经通州、天津、沧州回来途中病逝于德州城以北30公里的安陵镇。“苏禄王身边带着王妃和三位王子，病逝后，大王子回国承继了王位。王妃、二王子和三王子长留德州守陵，身后也葬在了这儿。朱棣亲自为苏禄王撰写了碑铭吊唁，赞扬了他为两国友爱所做的尽力，便是咱们面前的这块。”在德州市苏禄王墓博物馆外的广场上，安立柱看着历经600年风雨的石碑说。

  600年前，大运河带来了来自海外的国王，这位异国君主的子孙为他守陵而在运河滨“生根发芽”。清代雍正九年（1731年）以两位皇子姓名首字赐温、安两姓，子孙们正式归化为我国籍。现在，苏禄王墓旁的北营村仍是苏禄王后嗣的家族地点，北营村寺也是为尊重苏禄王后嗣的崇奉兴修。

  故事到此仅仅一半。尽管北营村寺的制造时刻可追溯至明代，但“祭红釉宝顶”却是民国时期才落户德州的。将宝顶带来这儿的人，叫做安树德。“他是苏禄王的第十五代孙，曾于民国时期跟从冯玉祥。蒋冯华夏大战后，冯玉祥战胜下野，安树德弃甲返乡。传说宝顶便是那时由安树德从故宫里带回来的。”安立柱说。

  时刻一晃到了改革开放之后，苏禄王墓的传奇故事和宝顶的阅历经由新闻媒体报道被大众所熟知，一起也引来了居心不良之人。“上世纪90年代的时分，宝顶一度失窃。”安立柱说。追回宝顶的进程一度陷入困境，但半年后一个文物估客的被捕让工作山穷水尽，“从他的住处搜出了许多文物，其间就包括宝顶。后来通过协商，就交给了德州市博物馆收藏。”

  在多数人的形象里，德州的回忆来源于绿皮火车停靠的德州站一声声“德州扒鸡”的叫卖声。殊不知，早在铁路运输昌盛之前，“德州扒鸡”已跟着大运河名扬南北，这与“大德之州”是京杭大运河上重要的纽带位置密不可分。古往今来，运河早已与德州沿岸百姓日子融为一体，因“运”而生的特色美食飘香在人们的一日三餐里。

  德州扒鸡，松软脱骨，鲜而不腻，用筷子一夹就能“拆分”，与河南的道口烧鸡、安徽的符离集烧鸡和辽宁的沟帮子熏鸡并称我国四台甫鸡。

  “德州扒鸡的前史能够追溯到清代康熙三十一年，公元1692年。那时的德州作为漕运重镇，水路繁忙，便于带着的烧鸡很是盛行。其间，有一家贾氏烧鸡。一天，烧鸡铺的掌柜外出就事，让店里的店员担任看火。成果，小店员在灶台边睡着了，本该早出锅的烧鸡，直到掌柜的回来还在锅里煮着。掌柜的一看，这批烧鸡正常是卖不出去了，所以就拿到码头边贱价出售。没想到‘一炮而红’，转瞬就被抢购一空。这，便是德州扒鸡的来源。”德州扒鸡股份有限公司市场总监李文敏介绍，自“过火”之后，烧鸡铺开端重复研究，终究收拾出了一套完好的烹饪工艺，即大火煮、小火焖，火候要文武有序，用“扒”字便可形象地归纳。一起，“扒”字则是山东方言中“软烂”的意思。

  现在，德州扒鸡制造技艺现已被列入国家级非物质文明遗产。能够说，德州扒鸡的昌盛，便是我国货运和交通方式变迁的侧写。在清代，运河漕运的昌盛给沿岸吃食提出便携性和易保存的要求，供给扒鸡诞生和盛行的环境。德州扒鸡“七绝活”之一的“荷叶包”就能看到其间的影子。据介绍，“荷叶包”是一种针对德州扒鸡的包装技能，用荷叶和草绳为扒鸡打包，能做到让软烂的扒鸡骨血不散，鸡肉里的汁水分毫不洒。这项技能的意图，就为了照料赶船的顾客，让扒鸡便于带着。

  德州有着“我国黑陶城”的美称。这个在运河因地制宜制造的“陶艺奇葩”与德州扒鸡、戏剧“一勾勾”和临邑杂技并列为德州四大国家级非遗技艺。

  走进德州市博物馆，黑陶展区一件件器皿或古拙或精巧，反映先民的渔猎日子、躬耕耕耘、日子祭祀，别有意趣。“运河泥土有骨有肉，比一般泥更粘更有耐性，这是所谓的肉；而其间的小云母、石英又起到了支撑的效果，就像骨骼。”德州黑陶传承人梁丽霞介绍说。这些黑陶以黄河、运河“两河牵手”孕育的特别红胶泥为质料，土质地纯洁细腻，做面膜都有消炎的成效，再加以20余道手艺工艺，选用共同的碳化窑变技能精制而成，制成型后虽不上釉，看起来色泽和外表却润滑温润似玉。

  依据前史典籍和考古开掘，黑陶是中华文明史上龙山文明的代表之作。正是在德州这片土地上，黑陶再次复生。1928年，考古学者吴金鼎在章丘龙山镇发现黑陶，到上世纪80年代，鲁西北平原的古运河畔，德州工艺美陶研究所的青年员工，把这些陈旧的工艺发掘收拾，其奥秘面纱终被揭开。从那时起，德州就首先研制黑陶，在全国引发轰动效应，梁丽霞便是当年德州工艺美陶研究所的青年员工。

  “咱们说把式（技艺）也得有家什（东西），要做最好的黑陶，就要选最好的质料。”梁丽霞沿着运河德州段到武城，随走随骑随看随挖，重复比照究竟哪里的红胶泥最好。功夫不负有心人，在质料和技艺上的精雕细镂，真叫梁丽霞研宣布多项黑陶工艺。2014年，德州黑陶被列为国家级非物质文明遗产。现在全国有60多家黑陶企业，德州就占一半。梁子黑陶是其间最杰出的代表，研制的新品被外交部定为“国礼”，将黑陶与大运河的故事带到了海外。

  历代治洪，都是国家大事。跟着隋朝大运河的注册，德州找到了趋利避害的水运规律。为了减轻上游水患影响，德州“减河”很多，在用的，以穿城而过的减河、岔河最为有名，但它们的前史相貌与现在已不同，而于上一年直至今天仍在考古勘探的闸子遗址则将德州前史上第三条减河的原真相貌揭露了出来。

  闸子遗址又称哨减河滚水坝遗址，坐落南运河德州段东（右）大堤下，是南运河德州段一处重要水工设备遗存，也是德州段大运河沿线重要遗产要素哨减河重要组成部分，是明代永乐十年前后发掘的一条减河，但在清末由于黄河冲击淤堵严峻而抛弃。

  这次考古查询勘探，根本查明晰闸子遗址由滚水坝、减河及两岸河堤、码头号遗址组合构成，在现存南运河右堤地表下约5至6米处，发现南北近百米的青石坝基修建分布区。这是继2014年大运河申遗成功以来，国际文明遗产大运河重要河段——南运河河道上的一次重要考古发现，今年年初已完结一期考古，二期考古将进一步发掘其文物性质和文明价值。大运河纵观古今的故事，仍在不断发掘中。

  德州运河的前史能够追溯到汉代的屯氏河，隋代称其为永济渠，宋、元称御河，临清至天津三岔口段也称南运河，元代时注册会通河，德州段南运河成为京杭运河贯穿南北的重要河段，是山东省仅有一段千年运河，2014年6月被列入《国际遗产名录》。